輔助運(yùn)輸是高效生產(chǎn)的“主動(dòng)脈”，更是安全生產(chǎn)的“神經(jīng)中樞”。今年以來(lái)，胡家河礦以“優(yōu)化系統(tǒng)、提升裝備、完善制度、規(guī)范秩序”為導(dǎo)向，緊盯薄弱地點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)強(qiáng)化輔助運(yùn)輸系統(tǒng)管理，全力確保礦井輔助運(yùn)輸“脈絡(luò)”暢通無(wú)阻。

嚴(yán)管現(xiàn)場(chǎng) 筑牢安全防線

面對(duì)井下作業(yè)點(diǎn)多面廣、系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜、流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，該礦聚焦運(yùn)輸作業(yè)流程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)，完善車輛檢查標(biāo)準(zhǔn)、隱患排查細(xì)則、崗位責(zé)任清單、操作規(guī)程要點(diǎn)等重點(diǎn)工作要求，構(gòu)建起系統(tǒng)化的輔助運(yùn)輸管理制度體系。嚴(yán)格規(guī)范司機(jī)操作行為，加強(qiáng)輔助運(yùn)輸路況綜合治理，明確現(xiàn)場(chǎng)裝卸料人員安全站位紅線，加大現(xiàn)場(chǎng)巡查力度，剛性執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的剛性規(guī)定，從細(xì)節(jié)處提升事故防范能力。常態(tài)化開(kāi)展輔助運(yùn)輸系統(tǒng)自查自改，深挖輔助運(yùn)輸安全設(shè)施隱患、換裝環(huán)節(jié)盲區(qū)死角，及時(shí)補(bǔ)充短板漏洞，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，落實(shí)各項(xiàng)管控措施，形成動(dòng)態(tài)巡查與靜態(tài)監(jiān)管雙管齊下的管理模式，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間組織人員處置，確保作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全無(wú)虞。

精育技能 鍛造過(guò)硬隊(duì)伍

該礦整合運(yùn)輸系統(tǒng)崗位標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范等相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合NOSA安健環(huán)管理體系要求，編制成便攜易記的應(yīng)知應(yīng)會(huì)卡片發(fā)放至全員，定期組織專題培訓(xùn)并隨機(jī)抽查考核成效。創(chuàng)新推行“模塊化”作業(yè)模式，將運(yùn)輸任務(wù)拆解為路線勘察、車輛調(diào)度、裝卸監(jiān)護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)化單元，通過(guò)崗位互學(xué)、技能互補(bǔ)機(jī)制，培育 “一專多能” 復(fù)合型人才梯隊(duì)。每季度扎實(shí)開(kāi)展“故障情景模擬”實(shí)戰(zhàn)演練，通過(guò)角色互換和沉浸式體驗(yàn)，持續(xù)強(qiáng)化運(yùn)輸管理人員、操作維護(hù)人員的安全警覺(jué)性與應(yīng)急協(xié)同效能。

優(yōu)化流程 提效運(yùn)輸全程

為實(shí)現(xiàn)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的高效統(tǒng)籌管理，該礦組織召開(kāi)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)提升專題會(huì)，優(yōu)化行車路線、行車期間行人管理規(guī)定，確保運(yùn)輸路徑最短，為車輛運(yùn)行創(chuàng)造條件。合理布排運(yùn)輸環(huán)節(jié)，采用分段式運(yùn)輸，對(duì)全員入井進(jìn)行合理規(guī)劃和調(diào)配，并根據(jù)不同區(qū)域和工作時(shí)段，制定運(yùn)輸線路和發(fā)車時(shí)刻表，精細(xì)發(fā)車時(shí)間，減少班中人車發(fā)運(yùn)次數(shù)，確保職工能夠快速、集中、準(zhǔn)確到達(dá)工作地點(diǎn)。制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v周檢和月檢計(jì)劃，定期對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”與維護(hù)，有效減少設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)的干擾。推行“無(wú)縫銜接”交接班制度，通過(guò)優(yōu)化流程、明確責(zé)任，最大限度地壓縮了非作業(yè)時(shí)間，確保運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)確、高效、安全運(yùn)行。

數(shù)智引領(lǐng) 賦能高效運(yùn)輸

該礦充分發(fā)揮輔助運(yùn)輸調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的智能化優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)掌握車輛位置、運(yùn)行速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)超速自動(dòng)提醒、限制區(qū)域智能管控、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析、信息報(bào)表自動(dòng)生成、重要指令即時(shí)發(fā)布等功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的實(shí)時(shí)跟蹤、定位、通信，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程可視化管理和高效調(diào)度。借助輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)行車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、精準(zhǔn)定位、高效通信，達(dá)成車輛遠(yuǎn)程可視化管理與智能調(diào)度，運(yùn)輸效率大幅提升，讓井下“便捷運(yùn)輸圈”和人員物料“一站式”直達(dá)成為常態(tài)。

下一步，該礦將科學(xué)籌劃、高效推進(jìn)智能礦井建設(shè)，充分發(fā)揮智能化設(shè)備優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升輔助運(yùn)輸能力，逐步完善輔運(yùn)裝備配置，有效提高礦井運(yùn)輸效率，為礦井高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。（田磊）

編輯：袁浩鈞